当七座车型成为生活刚需，标志着你已步入上有老下有小的中年阶段。出行时，人员与行李的数量均有所增长，这时选择一台合适的七座SUV显得尤为重要。这样的车型不仅车身高大、通过性好，还拥有充裕的空间，是其最大的优势。那么在众多的七座SUV中，如何挑选一台靠谱的车型呢？教授为您推荐了几款，它们分别是：汉兰达、马自达CX-8、哈弗H9、三菱欧蓝德。
汉兰达
在刚推出时，汉兰达一度是市场中的霸主，无人可敌。然而，随着时间的推移，锐界、胜达、大指挥官等车型纷纷崭露头角，与汉兰达展开了激烈的竞争。但即便如此，汉兰达的销量依然无人能及。尽管从外观到内饰，汉兰达都不算是颜值派的代表，其车头排列整齐的梯形进气格栅，大面积的银色镀铬装饰，显得有些呆板。内饰设计也较为传统，且车内的车机系统体验并不出色，仿佛让人穿越到了十年前。不过，汉兰达的车内空间表现还是值得称赞的，车身长度和轴距均属上乘。
汉兰达搭载的是一台2.0T发动机，最大峰值扭矩可达350N·m。尽管只有6AT的变速箱，搭配接近30万豪华车价格的车型，多少显得有些不匹配。而且，在这个价位上，只有高配车型才配备LED灯，也是一大遗憾。
马自达CX-8
马自达作为日本车企中的异类，对转子的执着令人印象深刻。当汉兰达等SUV在国内市场风光无限时，马自达也不甘示弱，推出了自家的中大型SUV CX-8。CX-8的前脸采用全新的魂动外观设计，强调“面”而非“线”，整体设计给人一种美式肌肉车的感觉。不过，仔细对比CX-8和CX-5的前脸，或许会发现这不只是简单的家族继承。
CX-8的车身长度和车内空间是其优势所在，2930mm的轴距几乎是同级别中最顶级的存在。车轮设计更靠近四个角，不仅视觉上还是实际体验中，都为空间带来一定的提升。前、后悬更短，也带来了整体的运动感。创驰蓝天2.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体的变速箱，在4000转的转速下可以提供252N·m的最大扭矩。而且，马自达CX-8可以加92号汽油，排放为国VI标准，最高8.3L/100km的油耗也完全可以接受。
尽管CX-8的产品力不错，但销量却一直不理想，这或许与其高价位和“不会以价换市”的销售策略有关。
哈弗H9
作为神车哈弗H6的大哥，哈弗H9也是备受关注。但随之而来的争议也不少，其中最大的争议莫过于其价格。作为一台国产车，哈弗H9的顶配版售价高达27.28万元，很多人认为这个价格过高。但实际上，考虑到哈弗H9的产品定位，这样的价格并不算过分，而且我们也应该为国产车有上探的勇气为哈弗H9点赞。
从哈弗H9自身产品力看，外观霸气，车长轴距分别为4856mm和2800mm，车身较高，气势上不输合资品牌。内饰和配置更是国产车的强项，安全配置如360度全景影像、定速巡航、中央差速器锁止等，保障行车安全。全系LED灯以及9英寸中控屏，都是旗舰级的配置。
动力系统方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力和扭矩可达224Ps和385N·m，加上全系标配的8AT变速箱组合，总体相当给力。
欧蓝德
欧蓝德的历史可谓一波三折。第一代于2004年在国内上市，第二代由于各种原因被挤出中国，只能纯进口。而现在的第三代则是重新国产，由广汽三菱生产，开始走性价比路线。
新款欧蓝德外观相当漂亮，前脸采用大量的镀铬装饰，车尾则是简练干脆，车顶的银色旅行架装饰，使得整车显得更加运动。然而，一旦进入车内，你会发现这与外观的精致形成了鲜明对比。内饰设计规矩守旧，座椅织物和仿皮的材料，都让人无法接受。更不用说最低配版配的是塑料方向盘，汽车的大灯相当多的版本都是卤素灯，这与其近20万的售价不太匹配。
欧蓝德分为5座和7座两个版本，但车身长度受限，空间相对更加捉襟见肘。七座版2+3+2的布局，对于第三排乘客来说，后排座椅对大腿的支撑不够，因此在长途旅行中，第三排舒适性将会大大降低。
当然，在底盘调校上，这台车还是很表现很优秀的。欧蓝德底盘扎实得不像日系车，转向控制精准，特别是雨天路况的控制，将四驱的优势体现得淋漓尽致。另外，这台车7座百公里综合油耗8.1L，在同级别中也算是一个不错的水平了。
综上所述，七座SUV与MPV的选择，取决于个人的实际需求。如果希望空间更大、更有面子、通过性更好，那么选择SUV是明智之举；反之，如果更看重舒适性，且不需要经常行驶在较差的路况下，那么选择MPV或许更合适。至于您，又会作何选择呢？
