吉利缤越性能测试
在基础性能测试中，吉利缤越的0-100kph加速成绩为8.01秒，表现相对不错。即使在严酷的气候条件下，和官方宣传的7.9秒也不相上下。凭借较高的扭矩和相对轻巧的车身，初段就爆发出了强劲的动力。不过，7DCT变速箱2升3的换挡时间过长，有点拖后腿。在制动方面，缤越的基础测试成绩为38.12m，成绩算是同级别中上水平。但在基础测试和赛道中都出现了比较明显的热衰退，制动的稳定性有待提高。
吉利缤越性能测试
麋鹿测试中，缤越表现出了不错的底盘质感和车身跟随性，但让我们意外的是最终只拿到了66kph的麋鹿测试成绩。导致他没能更进一步的原因依然是由于ESP的调校，极限躲避过程中没有给车辆足够的帮助，主动降速效果欠佳。
吉利缤越性能测试
吉利缤越性能测试
吉利缤越性能测试
最终，吉利缤越 260T Battle版的赛道圈速为1:32.32，这个成绩表现很一般，和并不以性能见长的卡罗拉及凌派不相上下。因此，我们认为，吉利缤越是一台动力强劲的家用小型SUV，加速强劲，底盘扎实，但明显的热衰退和电子系统的限制，让它并不太适合过于激烈的驾驶，但不影响它在赛道里依然充满乐趣。
吉利缤越空间表现
吉利缤越空间表现
对于小型SUV，最考验设计功底的其实是车内空间布局。吉利缤越的长宽高分别为4330、1800和1609毫米，轴距为2600毫米，尺寸处在同级别中的主流水平。
吉利缤越空间表现
吉利缤越空间表现
经过实测，吉利缤越的前后排头部最大空间分别达到了980毫米和920毫米。后排腿部空间最小为600毫米，最大则有930毫米。这几项核心数据，即便对比空间标杆XR–V，吉利缤越也不落下风。在驾驶位调整到合适坐姿后，测试者依然能轻松地坐进后排，腿部还能留有活动空间，车顶也只是略微蹭着头发。后排地板凸起很小，也不会对乘坐造成影响。考虑到对于一般消费者，前后排都坐进1米88大高个实属小概率事件，实际使用时，吉利缤越的乘坐空间已能足够让人满意。吉利缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域。尽管每处的空间都不算大，但分门别类的设计，让你各种零零碎碎的物品都能各得其所。
吉利缤越空间表现
吉利缤越空间表现
不过，在后备厢容积上，吉利缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。
吉利缤越日常驾驶
虽然售价只有10万左右，但吉利缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动，但随着水温上升和转速提升会明显好转。在城市低档位跟车的时候，一般的双离合可能在油门接合的一瞬间有些生涩，但吉利缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的。在急加速过程中，它的升档速度并不是很快，2升3档的时候会出现一定的闯动。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。相对于扎实的底盘，转向手感其实不是特别清晰，旷量略大，需要一段时间适应。可能我们对于一台10万级小型SUV的要求有些苛刻了，整体来看，吉利缤越是能很好的满足日常驾驶的。
吉利缤越油耗
我们采用懂车帝标准油耗测试流程，从四海桥加满油，里程清零、设定好空调和驾驶模式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱，得到实测综合油耗数据。
吉利缤越油耗
最终，我们用5小时零5分种走完了测试路线，表显总里程为202.1公里，其中城市工况112.8公里、平均时速30.1公里每小时，高速工况行驶90.2公里、平均时速67公里每小时。共花费104.57元，消耗92号汽油14.96升，实测综合油耗为7.4升每百公里。对于1.5T发动机这样的油耗表现有些偏高，再考虑到吉利缤越的油箱容量只有45升，隔三差五去加油站应该是躲不开了。 而对于吉利缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足“性能释放”和“便捷舒适”的入门级SUV，它已经有了别具一格的标签。最后，想要更深入了解吉利缤越的全面评测，不妨回到文章开头点击小程序观看完整视频。
