一、外观设计
初见实车，奢华与新鲜感扑面而来。与老款车型相比，此次在设计上的颠覆非常明显，足以拉开明显的差距。
二、动力配置
我们试驾的宝马740Li车型，搭载了一台3.0升涡轮增压发动机（代号B58B30P），最大功率280千瓦（381马力），最大扭矩520牛·米。配备48V轻混系统，能够产生200牛·米，最高13千瓦的额外动力。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。
三、动态感受
试驾中，宝马740Li的动力响应出色，初段爆发迅猛，给予驾驶员充沛的动力输出感受。日常驾驶下，低转速扭矩响应依然出色，而运动模式下，则能感受到车内模拟声浪与车外排气声浪的动听。
8速手自一体变速箱的行驶逻辑聪明，密齿比与发动机的出力特性相配合，驾驶感受顶尖。底盘设定，在运动模式下，避振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，而普通模式下，对路面颠簸的过滤会非常彻底。
四、噪音表现
试驾车型配备的倍耐力P ZERO防爆胎，胎噪在高速时略微明显，但正常巡航时，A柱位置会出现一些风噪。
五、设计细节
车头分体式大灯增添厚重感，水晶日间行车灯提升气质。双肾进气格栅尺寸大，但与车头设计协调。侧身姿态彰显行政级轿车韵味，细节上，更多硬朗线条取代原柔顺设计。
六、内饰革新
中控台简洁，实体物理按键减少，内饰配置非常考究，皮革及软质材料覆盖面积大，进一步诠释豪华属性。
七、空间体验
体验者身高178cm，前排座椅调至最低，头部剩余四指空间。第二排空间表现中规中矩，配置丰富，手机无线充电、后排座椅按摩、加热、通风、独立娱乐系统、座椅电动调节等功能都具备。
八、全文总结
全新宝马7系的提升非常全面，设计方面的转变需要时间接受，但内饰革新在视觉享受与多功能性上都有明显提升，尤其是后排功能的提升，可说是同级别中最强的存在。新车预计于12月发布，具体车型、选配、价格等问题，官方表示或有变数。
