曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂,似乎陷入了销量困境。最新数据显示,今年9月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆,同比暴跌87%,在超豪华品牌中跌幅最大。值得注意的是,玛莎拉蒂的价格也不再“高贵”,以Grecale格雷嘉为例,部分经销商的报价已经降至50.08万元起。
10月16日,玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上公开承认,集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境,处于亏损状态。实际上,玛莎拉蒂的销量下跌并非近两年才开始。自2004年进入中国市场以来,玛莎拉蒂的销量一直在波动中,近年来更是出现了持续的下滑趋势。
今年以来,玛莎拉蒂销量开始崩塌。乘联会数据显示,2024年1至9月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量总计878辆,同比下滑79%。与此同时,玛莎拉蒂的价格也扛不住了。以Grecale格雷嘉为例,部分经销商的报价已经跌破指导价,优惠幅度相当大。
除了玛莎拉蒂,其他超豪华品牌如宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等也均出现了不同程度的销量下滑。对于这一现象,业内人士认为,在智能、电动化的浪潮下,超豪华品牌正在遭遇前所未有的挑战,消费者的购买力暂时放缓,或者是转向国产高端。
财报数据显示,2024年上半年,玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆,同比下滑超50%;调整后亏损超过8200万欧元(约合6.3亿元人民币)。今年7月,玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实曾透露,Stellantis不能承受不赚钱的品牌,后续集团将削减产品组合中表现不佳的品牌,以确保整体的盈利能力。这一消息让人猜疑玛莎拉蒂可能会被出售。
然而,Stellantis集团随后发表声明澄清,表示不会出售玛莎拉蒂,因为它是集团14个品牌中唯一的豪华品牌,集团无条件保证给予玛莎拉蒂光明的未来。
对于玛莎拉蒂来说,如今面临的不仅仅是销量和财务困境,还有消费者对品牌认知的变化。如何在智能化和电动化的浪潮中重新定位,将是玛莎拉蒂未来需要面对的重要问题。
来源:新闻坊、潇湘晨报