升级后的宝马M135采用重新设计的底盘，与梅赛德斯-AMG A 35和奥迪S3展开竞争
结论
尽管宝马M135的动力不如以前，但经过改进的底盘弥补了这一缺陷。内饰质量仍然很好，而且这款车比奥迪和梅赛德斯的竞争对手便宜一点，尽管发动机声音平淡仍然是一个问题，使M135无法提供真正的M车体验。
2024年，宝马对1系进行了大改款，这家德国公司认为也应该给它一个新的车型代码。旧款F40名称被淘汰，新款F70诞生。与改版后的120版一样，M135也获得了全新的外观和内饰，同时宝马还着手让这款顶级掀背车的驾驶乐趣更大。
对于宝马来说，最新的M135似乎来得正是时候。梅赛德斯-AMG A 35于2023年进行了改款，奥迪S3几个月前也进行了改款，因此竞争非常激烈。虽然它们不是来自高端品牌，但本田思域Type R和福特福克斯ST版仍然是值得选择的替代品。
尽管这些变化意味着宝马取消了名称末尾的“i”——该公司表示，客户会混淆汽油和全电动车型——但M135仍然使用与旧款基本相同的2.0升四缸汽油发动机。然而，它并不完全相同，因为它的功率比其前身低了6马力，扭矩低了50Nm——这意味着0-62英里/小时的加速时间为4.9秒（比以前慢了0.1秒）。
请注意，在现实世界中你不会注意到动力的差异。是的，宝马的输出功率略低于302马力的AMG A 35，比最新的S3低32马力，但在直线行驶时，这三款车的感觉相当相似。这在一定程度上要归功于M135的新变速箱，旧的八速自动变速箱被七速双离合变速箱取代。
在不受干扰的情况下，这款变速箱换挡平稳，尤其是在舒适模式下。进入运动模式后，您会发现变速箱在齿轮上停留的时间更长，换挡更迅速，但这种更激进的特性只有在M135全力以赴时才有意义。但这并不是一件坏事，因为您很快就会意识到M135对这种处理很满意。
尽管采用全轮驱动，M135的平衡性与德国竞争对手截然不同。它似乎更乐意被视为前轮驱动汽车，而奥迪S3的RS 3扭矩分配器则感觉更像是后轮驱动。这听起来可能与宝马的后轮驱动历史不一致，但M135仍然感觉像是一款训练有素、充满乐趣的掀背车。
除了改进的变速箱外，直接转向也有助于实现这种体验——尽管你不得不通过厚得离谱的方向盘轮舋来享受它。反馈很多，宝马的底盘非常灵敏，你可以随心所欲地进行一些中角调整。
自适应减震器现已成为M135的标准配置，虽然它们提供了出色的操控性，但您需要付出代价才能获得良好的驾乘体验，有时在坑洼处会有些颠簸。不过，车身侧倾得到了控制，而且由于采用了新的车身底部支撑和改进的悬架几何结构，M135在弯道中表现良好，不会让您措手不及。
噪音是M135中令人沮丧的一件事。您可能会认为新的四排气管（通常为全脂BMW M汽车保留）可以让发动机发出欢快的歌声，但从外面看，它听起来很平淡；在里面，发动机的咆哮声通过扬声器发出，这几乎令人尴尬。您至少可以在设置中关闭合成发动机音调，但轮胎噪音很明显——尤其是在选配的19英寸车轮上。
不过，更大的设计可能物有所值，因为它可以安装来自M3和M4的优质可选钻孔制动盘和卡钳。它们是相当昂贵的3,000英镑M动态套件的一部分，虽然这在M135中似乎有点过头了，但更大的制动器非常适合这辆车，而且不会让人感觉过于抓地。
内饰方面，配备M Sport选配的M135与新款120几乎完全相同。考虑到M135的价格要贵得多，这有点令人失望；而且从各种M色缝线和品牌标识来看，它在某些地方看起来有些过分。
另一方面，新的10.7英寸中央触摸屏和10.25英寸驾驶员显示屏与BMW其他车型的显示屏更加匹配。虽然取消中央控制台中的iDrive旋转控制器似乎是一个糟糕的决定，但触摸屏距离驾驶员足够近，因此这不是问题。与普通120一样，M135的整体质量非常令人印象深刻；它比任何竞争对手的螺丝拧在一起感觉都更好。
模型与规格
| 模型 | 宝马M135 xDrive |
|---|---|
| 价格从 | 43,000英镑 |
| 引擎 | 2.0升涡轮增压四缸汽油 |
| 功率/扭矩 | 296马力/400牛米 |
| 传播 | 七速自动全轮驱动 |
| 0至62英里/小时 | 4.9 秒 |
| 最高速度 | 155英里/小时 |
| 经济/二氧化碳 | 37.2英里/加仑/173克/公里 |
| 尺寸（长/宽/高） | 4,361毫米/1,800毫米/1,459毫米 |
